高鐵專用聲測管廠家_支持定尺

高鐵專用聲測管廠家_支持定尺

高鐵專用聲測管廠家檢測要點

1、預埋檢測管

  （1）樁徑0.6-0.8m應埋設雙管；樁徑0.8-2.0m應埋設三根管；樁徑2.0m以上應埋設四根管。

  （2）聲測管廠家宜采用鋼管制作，其內徑宜為50～60mm。樁基檢測管連接處應光滑過渡，管口應高出樁頂100mm以上，且各檢測管管口高度應一致，管的下端應封閉，上端應加蓋，管內不得有異物，管身不得有破損。

  （3）檢測管可焊接或捆扎在鋼筋的內側，檢測管之間應互相平行。

  （4）在檢測管內應注滿清水。

2、現場檢測

  （1）現場檢測前測定聲波監測儀發射至接受系統的延遲時間t。并計算聲時修正值。

  （2）測量時發射與接收探頭應以相同標高或保持固定高差同步升降。

  （3）測量點距為40cm，當發現異常時再加密到20cm。

  （4）選擇適當的發射電壓和放大器增益，并再測試過程中保持不變。

  （5）實時顯示和記錄接收信號的時程曲線。

  （6）將多根聲測管以兩根為一個檢測剖面進行全組合，分別對多有剖面完成檢測。

  （7）每組檢測管測試完成后，測試點應隨機重復抽測10％，其聲時相對標準差不應大于5％；波幅相對標準差不應大于10％。高鐵專用聲測管廠家，支持定尺

3、資料整理

執行《建筑樁基檢測技術規范》（JGJ106-2003J256-2003）

4、樁身完整性判定

  （1）各檢測剖面的聲學參數均無異常，無聲速低于低限值異常

  （2）某一檢測剖面個別測點聲學參數出現異常，無聲速低于低限值異常

  （3）某一檢測剖面連續出現多個測點的聲學參數異常；兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學參數出現異常；局部混凝土聲速出現低于低限值異常

  （4）某一檢測剖面連續出現多個測點的聲學參數明顯異常；兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學參數出現明顯異常；樁身混凝土聲速出現普遍低于低限值異?；驘o法檢測首波或首波接收信號嚴重畸變。

聲測管廠家運送 以汽運為主，如果數量巨大的為了節省費用而選擇鐵路運送或海運。汽運過程中不能超高和超重，聲測管的外徑是比較小的，且一端焊有接頭，所以裝車時用安全帶材質的袋裝帶進行打捆，這樣既方便進行吊裝，而且還不會因為打捆太緊而損壞接頭。裝車過程中，需要輕吊輕放，裝車時車頭和車尾都要有接頭端，這樣能夠使車輛保持平衡，且在運送過程中能夠保證產品和駕駛員的相對安全。